针对公务机收费乱象,中国航空运输协会通用航空委员会总干事王霞表示,这是不正常现象,一些地方急功近利,违背市场规律搞不正当行为而不考虑公务机行业的可持续发展,无异杀鸡取卵。
 
      王霞分析称,现在FBO高昂收费现象与机场的区域性垄断不无关系。国家虽然已放开机场FBO引入民间资本,但仍存在“大门已开,不开小门”的问题。她说,现在国内机场的FBO,普遍上由机场当局自己承办,只设立一家FBO,原则上不允许设立第二家。而在国外,一个机场则有多家FBO,包括航空公司自有的,共同对外经营。
 
      对此,王霞建议,一是各地机场当局不应介入经营,可以出租设施、场地。二是机场开放FBO,提倡引入竞争机制,不能只有一家经营。这样可让国内机场FBO在服务上、价格上达到平衡,实现可持续发展。
 
      此外,王霞还说,目前国内社会舆论将公务包机定位为“富人的游戏”,这是认识误区,也进一步限制了公务机的发展。她说,公务包机不能等同于“奢侈品”,公务机也有档次之分,就如同汽车也有经济车型与豪华车型之分一样。她表示,社会应当看到发展公务机对国产大飞机发展有重要战略意义,她说,中国大飞机产业振兴需要航空製造业的完善,需要众多小飞机製造者的探索和实践,形成航空研发製造的基础。