近日,美国联邦航空局(FAA)在中国商飞(COMAC)客服公司完成了为期一周的ARJ21-700飞机登机试飞前地面培训,FAA试飞工程师通过理论考试,获得ARJ21-700飞机地面培训证书。“如果满分是100分,我给全动模拟机打至少95分。”FAA影子审查项目经理Thomas Stafford在谈到本次培训时,对客服公司的ARJ21-700全动飞行模拟机(FFS)给予了很高的评价。
 
         高分背后的付出与坚守
 
         启动发动机、检查仪器、拉操纵杆、收起落架,一阵轰鸣声传来,飞机就从虹桥机场起飞、爬升,几分钟后已置身蓝天白云之间……FAA试飞工程师正熟练地操作着客服公司的ARJ21-700飞机全动飞行模拟机。本次FAA登机试飞前地面培训是由上飞院地面理论教员和客服公司模拟机培训教员担任讲师,客服公司飞行教员、理论教员提供现场技术支持。通过培训,FAA加深了对ARJ21-700飞机总体性能及各系统逻辑的理解,熟悉了104架机和模拟机的相关构型状态和差异、飞机限制和相关操作程序,增强了FAA登机试飞的信心。
 
         ARJ21飞机是新型号,飞行员必须在客服公司完成培训的必修课程并通过考核才能获得驾驶ARJ21飞机的资质。事实上,ARJ21飞机在操作上与其他飞机相比存在很多不同点,比如采用驾驶盘式握杆,界面操控有些类似某些汽车,通过旋钮可以调出下拉式菜单。这些功能在FAA代表看来都非常好用。全动模拟机则通过高度仿真的视景系统和运动系统,模拟出了几乎全部的气候条件,并提供给飞行员几乎与真机无异的操作体验,极大地节省了培训费用,提升了培训效率。
 
         自2010年3月正式投入使用以来,根据型号研制进度和CCAR-60部要求,客服公司对ARJ21-700飞机全动模拟机进行了多次升级,飞行训练部设备维护工程师团队采用7×24小时的全面监控,确保模拟机高强度的使用状态。2013年12月通过局方验证的过渡C级鉴定,就是对全动模拟机性能的最大肯定。