近期有媒体报道,备受各方关注的《低空空域管理使用规定(试行)》征求意见稿已成型,正在内部征求意见。意见稿从空域分类划设、空域准入使用、飞行计划审批报备、相关服务保障、行业监管和违法违规飞行查处等五大方面,对未来我国真高1000米以下低空空域的管理使用进行了详细、有实操性的规定,这一规定将成为未来我国低空空域使用管理的基本依据。

  业内人士认为,低空空域管理使用规定等政策的出台,将为长期制约通航发展的最大心病“空域问题”扫清障碍,我国通用航空产业将真正迎来产业爆发期。同时,在日前举行的第六届中国制造业论坛年会上,与会专家也认为,中国的通用航空目前尚处于政策期和产业准备期,随着政策进一步“破冰”,通用航空产业有望进入快速发展阶段。

  通航要发展,人才是关键,特别是飞行人才。

  近年来,水上飞机的发展备受瞩目,但目前我国水上飞机飞行员仅为为10名,行业发展人才急缺。24日,伴随着美亚航空学员走下水上飞机结束一上午的培训课程,我国首个商照水上等级培训业务正式在三亚开展,国人今后足不出国即可享受水上飞机驾驶培训。而正在筹建中的甘肃百立联合通用航空公司,已订购两架赛斯纳172型四座轻型飞机,并拟在嘉峪关建立甘肃省第一个航空培训学校,主要用于航旅和私人飞机驾照培训。在郑州,河南大地通用航空有限公司与美国梅希飞行学院、安阳工学院飞行学院举行了签约仪式。此次签约,让大地通航实现了“校企合作”,为通航学院的教学研究、飞行学校飞行员的培养、企业经营模式的改进,以及优秀航空人才就业提供了探索导向。

图 美亚航空水上飞机

  一起再来看看公务机方面的消息。国内方面,7月19日上午,西北地区首家公务航空公司——太空鹰公务机“起飞”,成为西北地区第一家公务机运营企业,打破了西北地区无公务机公司的历史。据了解,太空鹰公务机有限公司是上海东方通用航空企业集团控股企业,于2013年经国家工商总局核准成立,2014年年初获得局方筹建认可,目前已进入运行合格审定预申请阶段。相关人士表示,太空鹰公务机年内可向国内外客户提供飞机代管等系统服务。国际方面,庞巴迪公司发布未来20年公务飞机和商用飞机年度市场预测。庞巴迪相信公务航空拥有强大的长期增长潜力,并预测在庞巴迪参与竞争的细分市场,2014至2033年将交付22,000架公务机,行业收入约为6170亿美元。业内公务机订单2014年将面临挑战,2015年将开始改善;同时,随着公务机需求向新兴市场转移,大、中型类别的机队数量将实现增长,其中大型公务机增长最快。

  再来看看私人飞机,湾流公司负责销售和市场的高级副总裁斯科特·尼尔说:“空域、机场起飞和降落等方面都面临挑战。”波音公务机公司总裁史蒂芬·泰勒说:“两年前,这个市场飞速发展,激动人心。但自从新一届政府上台并打击奢侈,私人飞机增长就没那么猛了。”其实私人飞机除了作为奢侈品高大上形象以外,私人机领域还可以另辟蹊径:空客公司在英国范堡罗航展参展的E-Fan不论外形还是技术上都非常特别,翼展为9.5米,总重量仅有550公斤左右,它100%依靠电池续航,飞行一小时,成本仅为2欧元(约17元人民币)。