近日,中航工业与贵州省宣布将于7月10日开始的“生态文明贵阳国际论坛2014年年会”期间共同承办“创意经济与绿色航空”分论坛。主办方透露,中航工业正与贵州商谈,预计总投资300亿元人民币,打造包括航空小镇在内的通用航空基地。航空小镇将坐落贵州,这一消息不仅仅让爱飞行的人们兴奋不已,业内人士也认为,这种创造性的尝试可能会给通航产业的发展带来一些新的机会。

  北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋向记者表示:“中国通用航空发展的未来不容置疑,但我们仿佛遇到了一个坎,需要有突破,有必要从产业发展的形态方面进行创意性、创造性尝试,为未来的通航事业的大发展打开新的局面。中航工业与贵州省联手打造航空小镇,是个很好的尝试,或将带来通航产业的突破性发展。”

  何为航空小镇?

  一条跑道,不起降航空公司的商业航班,跑道边上有带飞机机库或停机坪的航空别墅,停靠在楼下的飞机可以直接滑行到机场跑道起飞,人们可以尽情在这里体验飞行的乐趣;喜欢自制飞机的航空爱好者们,也可以在这里让自制的飞机飞起来,爱飞的人们可以一同交流讨论各自的飞行经验和故事……在这里,可以感受到的是人类的航空精神和航空文明。这就是航空小镇。

  在中国,随着通用航空的发展以及私人飞行的起步,航空小镇的概念逐渐被航空领域的人士和房地产商所认知。对“航空小镇”的概念应该如何理解?高远洋表示,在国内,航空小镇是近期讨论比较多的话题。航空小镇在欧美一些国家已经是成熟的通航产业业态了。从文化的角度来讲,航空小镇除具有良好的飞行环境,还具有浓郁的航空文化氛围,会吸引一些有共同爱好的、喜欢航空的人群聚集,“我更愿意把它叫做‘航空社区’或者“飞行社区”,通用航空不是“高大上”,而是一种草根性、大众化的业态,需要有群众基础,而航空社区就是航空爱好者群聚之所和飞行乐园。”

  高远洋分析,从经济的角度来看,通航小镇也是通航领域的一个产业经济形态。通航的产业的价值核心是运营,或者说,运营、服务、制造是通航产业发展的三驾马车,而运营是核心。“通航小镇是这样:有机场,在周边会形成独具特色的住宅区,这些住宅区楼旁或底层可以停放自己的私人飞机,周边还有航空俱乐部、航空度假村,甚至航空博物馆。在小镇周边,可以建高尔夫球场、温泉等休闲区。通航的用途非常广泛,它既是干活的工具(工农林业航空作业),也是一种交通方式,还是必不可少的应急救援手段,同时还兼具娱乐性,航空小镇则比较侧重‘飞行休闲娱乐’,当然,如果能实现点到点对飞,则可更好地体现通用航空更为重要的交通属性。围绕飞行,配套飞机托管、销售、维护、维修、航材、航油、保障等方面服务,而这些恰恰是通用航空产业的重要构成,且可带动前段的通用飞机研发制造,这都是通用航空产业经济的重要表现。”

  航空小镇的辐射意义

  发展中国特色航空小镇,能否成为我国发展通用航空的一种催化剂?航空小镇将有怎样的辐射意义?目前,如何“让通航飞机飞起来”,是中国通航产业发展面临的瓶颈问题。高远洋强调:“这的确需要创造性地去思考,完全按照我们过去在新兴产业发展中习惯采用的园区化、工业园模式去发展通用航空可能不够。目前对通航发展的理解恐怕有种认识误区,即一提到发展通用航空产业,首先想到就是建通用航空产业园、搞通用飞机制造。要知道这些年全球通用飞机的交付数量每年也就2000多架,而我国现在在建或声称要建的通航产业园已不下100家,且都想造飞机,哪有那么多飞机可以造?就是把全世界通用飞机制造都弄到中国也填不满我们的产业园区。通用航空产业发展还是要从产业发展的形态上尝试进行创意性、创造性的实践,中航工业与贵州省联手打造航空小镇,是个很好的切入点,首先使‘通用飞机飞起来’,这或将带来通用航空产业突破性发展。”