C919首架机机头部段昨日在成都下线,前机身、中央翼和副翼此前分别在南昌和西安下线。首架试飞飞机计划在下半年开始总装。争取明年底实现上天试飞。四川本地航空企业有望承担首次试飞任务。

  7月31日,由我国自主研制的大型喷气式客机C919首架机机头部段在成都下线。中国商飞透露,首架飞机的前机身、中央翼和副翼此前分别在南昌和西安下线,其他机体部段也将在近期陆续下线和交付。首架试飞飞机计划在下半年开始总装。争取明年底实现上天试飞。

  目前,国产大飞机C919已接收到了来自国内外多家航空公司共400个订单,其中包括四川航空公司。

  >>外观设计

  首次采用承载式风挡 视觉开阔为飞机“减负”

图 7月31日,登上国产大型客机C919机头的工作人员很高兴

  7月31日,在中航工业成飞民机产业园,这架国产自主研发的大型客机机头伫立在生产线上,蒙着一层红色纱布。上午10时许,简短的下线仪式结束后,C919机头揭开盖头,首次公开露面。机头部段全长6.66米,共涉及模块300多项,零件3200多项。

  该飞机的机头饱满流畅,四个巨大的观察窗融入流线造型中。随后,记者登上了机头,由于尚未安装航电设备,机舱内显得很宽敞。从窗口向外看,感觉视野非常开阔。

  据中国商飞副总经理、C919总设计师吴光辉介绍,国产大飞机的机头更具流线型,能减少阻力。同时,驾驶员在驾驶舱的视野也比传统机头更加宽阔,“传统机头由正面两块以及侧面四块挡风玻璃组成。”吴光辉说,传统飞机的风挡不参与承重,C919首次采用承载式风挡设计,提升了飞机结构承载效率,可以有效减轻整机重量。

  据悉,C919采用的四面式风挡,目前干线客机中只有最新的波音787采用,由于开口相对少,简化了机身加工,减少了飞机头部气动阻力。但工艺难度相对较大,机头需要重新吹风,优化风挡位置和安装角。