一、通航发展会对国防造成负面影响吗?

  这两天东部地区演习,造成航班大面积延误。有朋友说了:现在中国周边形势这么紧张,低空开放肯定搞不了了,通航发展有大问题。照这个说法去理解,好像通航的发展会对国防特别是空防安全造成重大影响。事实是怎么样的呢,先举几个例子:

  1941年,“飞虎队”创始人美国飞行教官陈纳德在罗斯福政府的暗中支持下,以私人机构名义,招募美军飞行员和机械师,以平民身份参战。是年,200多人分两批来华。队员多半是勇敢、渴望冒险、性格不拘的年轻人,由于形式上并非正规军,他们的战术研究和训练反而得以自由挥洒。不久,他们在昆明初试身手,首战便对日本战机予以痛击,此后连创击落日机的佳绩。

  美国空军能够向国外输出飞行员,说明他们的飞行员储备相当充足。这直接得益于美国发达的通用航空产业,空军招飞虽然不一定要从民间飞行员中招收,但发生战事,飞行员战损较大需要补充时,六十几万的私照飞行员,十几万的商照飞行员,改装战斗机有的是人选,而且可以很快上手,迅速形成战斗力。

  试问中国面临如此复杂的国际安全形势,战争一旦来临,中国空军的飞行员储备在哪里?

  希特勒入侵苏联初期,由于仓促应战,苏方损失了大量飞机和飞行员。当后方工厂赶制出大量飞机时,却发现飞行员严重不足。战后痛定思痛,在全苏建立了大量的“航空俱乐部”,开始从高中生中选拔培养军事飞行员。新中国建国后,也学习苏联的经验,在各省甚至市都建立了“滑翔学校”,许多老一辈空军领导和飞行员都是在“滑校”开始接触飞行,并走上了职业飞行员道路。

  “水涨船高”“独木难撑”,像决定体育项目水平高低的是群众基础一样,通用航空不但能为军航、运输航空提供大量的飞行员储备,在航空器制造、空管、运营等方面也能为航空产业提供源源不断的人才支持。“寓军于民”既然是国家的既定国策,那么把通用航空的发展和国土防空割裂开甚至是对立起来的想法和做法就是错误的。