EC155 B1是欧直顶级的5吨级双发直升机。作为经大量使用证明的海豚家族中的增强型,EC155 B1不仅增加了40%的座舱空间,还采用了当今最先进的技术和更高功率的发动机。
 
  基于欧直AS 365N“海豚2”的EC155在设计时的主要目标是增大“海豚”原型机的座舱尺寸,该机型是1997年在巴黎航展上问世的。这款私人飞机于1999年取得了法国民航局(DGAC)和德国政府机构(LBA)的许可证。
  2002年EC155 B1问世,它配备了更先进的发动机,增强了高空和炎热天气条件下的性能,专为公用、商务旅客和公务航空运行设计。从2002年11月首架交付后,全球已有多个政府机构和公司订购了60余架EC155直升机,包括德国联邦边防(BGS)、尼日利亚壳牌石油发展公司,韩国三星和泰国皇家警察。 EC155经重新设计后,座舱空间较之前的“海豚”型直升机增加了40%多,并配置了5叶片复合材料主旋翼,以及可降低震动等级的Fenestron涵道尾桨。该直升机由两台Turbomeca Arriel 2C1涡轮轴发动机驱动,其高级防冰系统可以在极端寒冷条件下保护飞机。
 
  同时,EC155 B1还进行了进一步的性能改进。这款原型机被赋予了两台数字控制Turbomeca Arriel 2C2发动机,动力增加了100%,且许可运行温度达到了+ 50°C,并增强了冷却能力。EC155 B1最大起飞重量达到了4.85吨,巡航速度275千米/小时,航程810千米。经优化的双发透博梅卡阿赫耶2C2发动机可适应高温高原的作业环境,由于安装了全权数控装置(FADEC),直升机的单发安全性能得到增强。
  EC155 B1具有充足的剩余功率,在同类级别中具有最快的巡航速度-278 公里/小时 (150节)和 791公里 (427海里)的航程。
 
  这款飞机在内饰方面将更多关注人体工程学,最多可以搭载12名乘客,并且还有14座版。为了确保运行效率,欧直最近的研发革新已经融入了EC155B1之中,在为飞行员提供最大舒适度的同时,可以降低噪音和震动。
 
  EC155 B1座舱环境舒适,可容纳13名乘客外加飞行员,其舒适的VIP构型可承载8名乘客加2名飞行员。该机采用了新型5片桨叶的无轴承球柔性桨毂,具备了与商务喷气客机相当的低噪音水平,加之欧直着名的涵道尾桨,整机的噪音水平比国际民航组织的最新限制值还低4.5分贝。
 
  由于该机具有数字化全液晶显示驾驶舱、单驾驶仪表飞行性能和4轴自动驾驶,飞行员的工作负担大为减轻。该机采用的其它先进技术包括地形提示屏、增强型近地警告系统和卫星电话。
 
  因此,不难理解为何这款机型能成为广受欢迎的用于包括远程近海作业、公务飞行、紧急医疗服务、搜索救援和警用等任务在内的多用途直升机。