近日,《郑州通用航空试验区总体规划》正式获批,预计到2020年,郑州通用航空经济规模将超千亿元,到时候,私人飞机有可能将和汽车一样,“飞入寻常百姓家”。

图 郑州通用航空试验区规划图

  规划提到,位于郑州西北的通用航空试验区,除了与东南方向的航空港区分享81项省级政策倾斜,还将通过四条通道实现运输航空、通用航空互补。

  中原经济区任一地点1个小时就能到

  昨天上午,郑州市就上街通用航空发展召开新闻发布会。郑州通用航空试验区管委会常务副主任钱世哲介绍,由郑州市城市规划设计院编制的《郑州通用航空试验区总体规划》(下简称《规划》)已获郑州市政府批准实施。

  本次规划期限为2014~2030年,其中,近期规划期限为2014~2018年,远期规划期限为2019~2030年。

  通航试验区概念规划120平方公里,北到黄河,南到五云山。本次规划范围为连霍高速以南、陇海铁路以北、昆仑路以东、金华路以西的区域,面积约21.3平方公里。其中,上街区8.4平方公里,荥阳市王村镇12.9平方公里。

  今后以上街机场为圆心,人们驾驶私人飞机,1小时可到达中原经济区任一地点,1.5小时的航程,可覆盖国内三分之二的主要城市。

  预计到2030年,郑州上街将成为国际公务机网络在中国的重要服务平台和全国商务人士首选的通航服务中心,使郑州跨进全国通航经济发展领军城市。

  四条通道,与航空港区相连

  提起航空,在郑州,人们会第一时间联想到郑州航空港经济综合实验区(下简称“航空港区”),以及其主要推进的运输航空。

  钱世哲说,郑州市政府同意将通航试验区作为航空港区的专业园区,在项目引进、基础设施建设等方面两者同步:统一规划、统一建设、统一招商、统一管理。

  也就是说,通航试验区有望与航空港区一样,享受水电气暖等价格福利,率先开展融资租赁业务,享受地方收入全留的财政政策等。

  航空港区位于郑州市中心城区东南约20公里,通航试验区位于郑州中心城区西北20公里,两者如何实现互补?

  按照《规划》,两者主要通过四条通道连接:

  通道一:通过上新高速、商登高速快速连接;

  通道二:通过连霍高速、京港澳高速快速连接;

  通道三:通过连霍高速、绕城高速、机场高速快速连接;

  通道四:通过城际铁路快速连接。

  围绕“一核两心”布局三大主导产业

  《规划》显示,通航试验区将按照“一核两心、一脉三轴、多组团”的空间布局进行架构。

  “一核”:机场功能区,约5.5平方公里,为机场运营区及与机场运营紧密相关的空侧用地。

  “两心”:分别为通航服务中心区,以通航服务业高端服务为主;公共服务中心区,以传统服务业为主。

  “一脉”:沿枯河及枯河西支形成贯通规划区的绿脉,将生态空间引入城镇空间内。

  “三轴”:沿莲花街、洛宁路形成城镇拓展的主轴线,沿淮阳路形成城镇拓展的次轴线。

  “多组团”:以主干路为界,结合区域功能形成的若干组团。

  围绕空间布局,通航试验区将以通航运营、通航制造、通航服务为三大通航特色主导产业,在空间上形成“八个子板块”,形成围绕机场的“U”形产业结构。