宗申计划投资2亿元,在重庆巴南选址建设一座通航机场,主要用于私人飞行和培训。记者调查了解到,继重庆市日前发布《重庆市通用机场布局规划》以来,已有多路资本围猎通航领域。

图 宗申集团

  宗申巴南建通航小镇

  宗申方面介绍,机场初步拟选址巴南长坪,目前正在进行空域论证,年内确定选址。

  “依托这个通航机场,我们还将在周边开发一个充满浓郁欧洲风情的山地特色小镇,将通航产业的相关服务业引入其中。”宗申集团所属宗申天辰通用航空投资发展有限公司总经理张建告诉记者,此外,在巴南物流基地附近还将配套建设一个通航物流港。宗申将联合国内快递物流巨头发展通航敏捷物流业务,未来逐步实现点对点覆盖国内二、三线城市的通航敏捷物流网。

  “项目将带动社会投资40亿元,将在2~3年内初见成效,5~8年全面建成。”张建表示,此外,宗申还将在我市选址建设2~3个通航机场与巴南机场进行转场飞行,其中巫溪红池坝风景区有望成为布局点之一。

  自2011年宗申宣布进入通航市场以来,已收购国家空管委技术支持单位华安天诚10%股份。如今,蛰伏两年后,这是宗申通航板块又一最新动态。

  “2年来,我们做了大量调研工作,认为通航机场网络的建设要优先于其他通航环节,缺少机场,飞机造出来也无用武之地。”张建介绍,截至目前,宗申已和广西、甘肃等多个地方政府达成合作意向,协助地方政府构建通航机场网络。

  “以前,我们更关注飞机制造,如今,我们更关注通航链条的打通,我们的研究还表明,通航产业不仅仅带来产业升级的契机,通航小机场的建设还将推动一批新型通航特色小镇的诞生。简言之,通用航空将为广大二、三线城市构建起产业升级与新型城镇化的两个新引擎。我们将乐于参与其中的枢纽部分,欢迎和各界合作。”张建说。

  “鉴于国内通航机场网络现状,我们也在找机会进入其他通航领域,目前正在跟某北美知名水上飞机公司洽谈并购,有望今年完成并购。届时,将在北部湾、渤海湾以及长江中下游地区等水域开通水上空中巴士。”张建表示。

  各路资本围猎通航机场

  除宗申布局外,通航机场正成为各路资本垂青掘金的“香饽饽”。

  记者调查了解到,重庆某蚕业文化机构已与重庆神翼航空体育俱乐部合作,在北碚选址建设一座通航机场。重庆神翼航空体育俱乐部总经理陈泽元表示,机场跑道长480米,属于三类通航机场,将于今年国庆节期间开放,届时将用于动力伞、三角翼飞行表演用地和起降小型私人飞机。

  重庆陆航低空旅游投资发展有限公司也已在万盛黑山谷建设一座二类直升机起降点。昨日,该集团董事长杨春接受商报记者采访时表示,起降点属于二类通航机场,总投资7000万元,将于明年上半年投用,最大可起降“米-26”直升机。

  国有资本也纷纷布局通航机场。8月1日,重庆通用航空产业集团(原重庆直投)旗下机场公司正式挂牌成立。该公司由重庆通用航空产业集团有限公司、重庆供销控股(集团)有限公司和重庆世方投资集团有限公司共同出资组建,将肩负起全市通用航空机场的建设及运营。

  此外,记者打探到,政府资本也已进入我市通航机场建设领域。其中,万盛经开区、永川区都在打造自己的通航机场。昨日,万盛经开区发改局副局长张东告诉记者,该区将在金桥镇布局一个一类通航机场,政府为主导邀民企入股投资合作开发 

  通航机场:是指无公共航空运输定期航班营运的机场,主要为通用航空提供机场服务和保障。根据通用机场的功能和建设规模,分为一类通用机场、二类通用机场和三类通用机场。一类是指作为基地或依靠仪表飞行、有固定设施的通用机场;二类是指不作为基地或依靠目视飞行、有固定设施的通用机场;三类是指执行某次临时任务,暂时供通用航空器起飞、降落,用于非载客飞行的无固定设施的临时场地。

  修建通航机场投资大不大?都需要哪些程序呢?

  张建表示,通航机场构成比较简单,就是一条几百米的跑道加一些配套用房,一般一座机场的总投资从1000万元到1亿元不等。地方政府在山区修建一条100公里高速路的费用,足以为一个省级区域建完所有的通航机场网络。企业修建通航机场需要哪些手续?市发改委相关负责人昨日告诉商报记者,企业投资一、二类通用机场都要经历场址论证(含总体规划)、可行性研究或核准、初步设计、建设、行业验收几个阶段。我市企业在考虑投资通用机场时,需要提前向市发改委申请开展项目前期工作,由市发改委对企业实力、经验进行审核,获同意后再开展场址论证。此外,在过程中,军方要对机场进行空域审查,而民航管理局则将对选址进行审查。