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  • 直升机的贴地飞行概述

    由于直升机是一种能在较长时间内作超低空飞行,并能到达任何地域的空中运载飞行平 台,因此为直升机的使用发展开辟了一个宽广的新领域。

  • 垂直机动飞行

    垂直机动飞行通常需要变化髙度、速度、总距以及飞行姿态和曲率半径。

  • 直升机机动飞行的实施

    这些动作属于简单特技。属于复杂特技的有:筋斗、横滚、兰威斯曼特技和若干其他特 技,如倒飞等。在一定条件下这些特技动作,能在某些型号直升机上完成。

  • 直升机的稳定性

    飞行中,直升机会受到各种各样的扰动而偏离平衡状态,当扰动消失后能否恢复原来状态,这就是有关直升机稳定不稳定的问题。

  • 直升机的平衡

    当直升机各力和力矩相互平衡时,才可以认为直升机是平衡的。关于力的平衡前已说明,这里只讨论关于力矩的平衡。

  • 直升机的起飞

    直升机利用旋翼拉力从离开地面、并增速上升至一定高度的运动过程叫做起飞。直升机具有多种起飞方式,可以垂直起飞,也可以像固定翼飞机一样滑跑起飞。

  • 直升机的后飞和侧飞

    后退飞行是直升机区别于一般固定翼飞机另一个特有的飞行功能。直升机在实施某些作业,例如吊动设备安装就位,海上救生等作业时,要求直升机反复定位,才能完成其任务。

  • 直升机的操纵协调性

    直升机运动状态的变化同操纵杆、舵和油门总距杆是互相联系着和互相影响着的。

  • 直升机的操纵反复性
  • 直升机的操纵的滞后性

    飞机与直升机在操纵原理方面的重要区别是,飞机上的舵和副翼距重心的力臂相当长, 单旋翼直升机的纵向和横向操纵是靠旋翼旋转平面倾斜,拉力矢量相对重心的力臂很短。

  • 双旋翼直升机的操纵原理

    双旋翼式直升机的水平飞行或垂直飞行的操纵原理,同单旋翼直升机的操纵原理类似。

  • 直升机的尾桨操纵机构

    尾桨的构造同旋翼相似,不过比旋翼要简单得多。尾桨的每一桨叶和旋翼桨叶一样,绕 其旋转轴转动。由于尾桨转速很髙,工作时会产生很大的离心力。

  • 直升机驾驶员座舱操纵机构及配置

    直升机驾驶员座舱主要的操纵机构是:驾驶杆(又称周期变距杆)、脚蹬、油门总距杆。 此外还有油门调节环、直升机配平调整片开关及其他手柄。

  • 直升机的反扭矩

    直升机飞行主要靠旋翼产生的拉力。

  • 直升机飞行的基本原理

    直升机和飞机同是重于空气的航空飞行器,都窬要翼面与空气发生相对运动,以产生向上的升力,来克服地心引力在空中飞行,这是它们的相似之处。

  • 提高飞行速度和增大航程
  • 直升机的驾驶及维护简易化

    任何机器或设备,不论其本身多么复杂,对使用者的要求却应当很低、很简单,才能得到普及。“傻瓜”照相机就是显示这一发展方向的典型例子。

  • 直升机的良好经济性

    直升机由于结构复杂和制造费用高,其售价也高,大约是同等商载固定翼飞机售价的3 〜8倍。

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